1. Η ισχύς του κινητήρα της μοτοσικλέτας μεταδίδεται συνήθως στους πίσω τροχούς μέσω των πίσω τροχών του κιβωτίου ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων του συμπλέκτη στροφαλοφόρου, που περιλαμβάνει τόσο την κινητήρια δύναμη όσο και τη δύναμη πέδησης (κινητήρα). Όταν επιβραδύνουμε απότομα, συνήθως φρενάρουμε. Ταυτόχρονα, μείωση των μέτρων. Εάν κατεβάζετε ταχύτητες 2-3 κάθε φορά, η υπερβολική δύναμη πέδησης του κινητήρα μπορεί να προκαλέσει απότομη μείωση της ταχύτητας των πίσω τροχών, ταλάντευση τροχού, αναπήδηση ή ακόμα και απώλεια πρόσφυσης.
2. Υπάρχουν δύο τύποι συμπλεκτών που χρησιμοποιούνται συνήθως στις μοτοσυκλέτες: τύπος χειροκίνητου ελέγχου και τύπος αυτόματου φυγοκεντρικού ελέγχου. Ο συμπλέκτης τύπου χειροκίνητου ελέγχου είναι γενικά μια δομή τύπου λουτρού λαδιού επίπεδης πλάκας. Ο φυγοκεντρικός συμπλέκτης τύπου αυτόματου ελέγχου χρησιμοποιεί γενικά τη φυγόκεντρη δύναμη που δημιουργείται όταν η πλάκα κίνησης περιστρέφεται για να έρθει σε επαφή με την κινούμενη πλάκα.
3. Απελευθερώστε πρώτα το γκάζι, μετά πατήστε το φρένο και τέλος πιάστε τον συμπλέκτη. Χρησιμοποιήστε τις στροφές του κινητήρα για να μειώσετε την ταχύτητα. Εάν υπάρχει μικρή πρόσκρουση στις ταχύτητες του κινητήρα ή η αναγκαστική αλλαγή ταχύτητας επιβραδύνει την ταχύτητα, εάν η ταχύτητα οδήγησης υπερβαίνει τα 30 km/h, μην χρησιμοποιείτε το συμπλέκτη για να φρενάρετε. Εάν η ταχύτητα οδήγησης είναι κάτω από 30 χλμ./ώρα, μην χρησιμοποιείτε το συμπλέκτη για να φρενάρετε, Διαφορετικά, ο κινητήρας της μοτοσικλέτας θα καταστραφεί σε κάποιο βαθμό και θα είναι εύκολο να σταματήσει.
