Οι συνήθως χρησιμοποιούμενες μέθοδοι λίπανσης κιβωτίων ταχυτήτων περιλαμβάνουν λίπανση λαδιού μετάδοσης κίνησης, λίπανση ημιρευστού γράσου και λίπανση στερεού λιπαντικού. Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να χρησιμοποιηθεί για άτομα με καλή στεγανοποίηση, υψηλή ταχύτητα, μεγάλο φορτίο και καλή απόδοση σφράγισης. Για άτομα με κακή απόδοση στεγανοποίησης και χαμηλή ταχύτητα περιστροφής, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ημι-ρευστό γράσο για λίπανση. Η εξαιρετικά λεπτή σκόνη δισουλφιδίου του μολυβδαινίου μπορεί να χρησιμοποιηθεί για λίπανση σε απαγορευμένες περιπτώσεις λαδιού ή σε περιπτώσεις υψηλής θερμοκρασίας.
Το σύστημα λίπανσης του κιβωτίου ταχυτήτων έχει μεγάλη σημασία για την κανονική λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων. Το μεγάλο κιβώτιο ταχυτήτων παραγωγής αιολικής ενέργειας πρέπει να είναι εξοπλισμένο με ένα αξιόπιστο σύστημα εξαναγκασμένης λίπανσης για την έγχυση λαδιού στην περιοχή του κιβωτίου ταχυτήτων και στα ρουλεμάν. Η ανεπαρκής λίπανση ευθύνεται για περισσότερες από τις μισές αιτίες αστοχίας του κιβωτίου ταχυτήτων. Η θερμοκρασία του λαδιού λίπανσης σχετίζεται με την κόπωση των εξαρτημάτων και τη διάρκεια ζωής ολόκληρου του συστήματος. - Γενικά, η μέγιστη θερμοκρασία λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων κατά την κανονική λειτουργία δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 80 βαθμούς και η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ των διαφορετικών ρουλεμάν δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 15 βαθμούς. Όταν η θερμοκρασία λαδιού είναι υψηλότερη από 65 βαθμούς, το σύστημα ψύξης αρχίζει να λειτουργεί. Όταν η θερμοκρασία λαδιού είναι χαμηλότερη από 10 βαθμούς, ξεκινήστε τη μηχανή αφού θερμάνετε το λιπαντικό στην προκαθορισμένη θερμοκρασία.
Το καλοκαίρι, επειδή η ανεμογεννήτρια είναι σε πλήρη λειτουργία για μεγάλο χρονικό διάστημα και το άμεσο ηλιακό φως σε μεγάλο υψόμετρο, η θερμοκρασία λειτουργίας των προϊόντων πετρελαίου αυξάνεται πάνω από την καθορισμένη τιμή. Όταν χρησιμοποιείται το χειμώνα στη βορειοανατολική ψυχρή περιοχή, η χαμηλότερη θερμοκρασία φθάνει συχνά κάτω από - 30 βαθμούς, το λιπαντικό στον αγωγό λίπανσης δεν ρέει ομαλά και η λίπανση των γραναζιών και των ρουλεμάν δεν είναι επαρκής, γεγονός που προκαλεί το κιβώτιο ταχυτήτων να σταματήσει σε υψηλή θερμοκρασία και να φορέσει η επιφάνεια του δοντιού και τα ρουλεμάν. Επιπλέον, η χαμηλή θερμοκρασία θα αυξήσει επίσης το ιξώδες του λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων. Όταν εκκινείται η αντλία λαδιού, το φορτίο είναι βαρύ και ο κινητήρας της αντλίας λαδιού είναι υπερφορτωμένος.
Το λιπαντικό του κιβωτίου ταχυτήτων έχει ένα βέλτιστο εύρος θερμοκρασίας για λειτουργία. Συνιστάται ο σχεδιασμός ενός συστήματος θερμικής διαχείρισης λιπαντικού λιπαντικού για το σύστημα λίπανσης του κιβωτίου ταχυτήτων: όταν η θερμοκρασία υπερβαίνει μια ορισμένη τιμή, το σύστημα ψύξης αρχίζει να λειτουργεί. όταν η θερμοκρασία είναι χαμηλότερη από μια ορισμένη τιμή, το σύστημα θέρμανσης αρχίζει να λειτουργεί και η θερμοκρασία ελέγχεται πάντα εντός του βέλτιστου εύρους. Επιπλέον, η βελτίωση της ποιότητας του λιπαντικού λαδιού είναι επίσης μια σημαντική πτυχή που πρέπει να λαμβάνεται υπόψη στο σύστημα λίπανσης. Τα λιπαντικά προϊόντα πρέπει να έχουν εξαιρετική ρευστότητα σε χαμηλές θερμοκρασίες και σταθερότητα σε υψηλές θερμοκρασίες και η έρευνα για το λιπαντικό λάδι υψηλής απόδοσης πρέπει να ενισχυθεί.
