1. Ξεκινήστε τη διαδικασία. Όταν το ελατήριο διαφράγματος είναι εγκατεστημένο μεταξύ του καλύμματος του συμπλέκτη και της πλάκας πίεσης, η πίεση που δημιουργείται από την προ-συμπιεστική παραμόρφωσή του στην πλάκα πίεσης συμπιέζει τα ενεργά και κινούμενα μέρη του συμπλέκτη, δηλαδή ο συμπλέκτης είναι σε κατάσταση εμπλοκής. Η ισχύς του κινητήρα μεταδίδεται στην κινητήρια πλάκα μέσω του σφονδύλου, του καλύμματος του συμπλέκτη και της πλάκας πίεσης που είναι ενσωματωμένα στον στροφαλοφόρο άξονα και, στη συνέχεια, στον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων μέσω του χιτωνίου του άξονα περιστροφής της κινητήριας πλάκας.
2. Διαδικασία διαχωρισμού. Όταν ο οδηγός κατεβάζει το πεντάλ του συμπλέκτη, το πεντάλ κινείται προς τα αριστερά, η ράβδος ώθησης κινείται προς τα αριστερά και το διάφραγμα του ελατηρίου διαφράγματος ωθείται προς τα αριστερά από τον κύλινδρο και τον κύλινδρο εργασίας. Επηρεασμένο από αυτό, το διαφραγματικό ελατήριο μετακινεί το μεγάλο άκρο προς τα δεξιά με τον πείρο στήριξης στερεωμένο στο κάλυμμα του συμπλέκτη ως υπομόχλιο, και η κινητή πλάκα πίεσης κινείται προς τα δεξιά υπό την επίδραση του διαφράγματος. 3. Κοινή διαδικασία. Όταν ο οδηγός αφήσει το πεντάλ του συμπλέκτη, το πεντάλ θα επιστρέψει στην αρχική του θέση υπό τη δράση του ελατηρίου επιστροφής και θα οδηγήσει τη ράβδο ώθησης και το ρουλεμάν απελευθέρωσης για να επιστρέψουν. Με άλλα λόγια, η κίνηση του μηχανισμού λειτουργίας κατά τη διαδικασία εμπλοκής είναι το αντίθετο της διαδικασίας διαχωρισμού. Όταν υπάρχει κενό μεταξύ του ρουλεμάν απελευθέρωσης και της πλάκας απελευθέρωσης του ελατηρίου διαφράγματος και το διαφραγματικό ελατήριο πιέζει ξανά την πλάκα πίεσης πάνω στην κινούμενη πλάκα, η διαδικασία πλέγματος τελειώνει και ο συμπλέκτης επαναλαμβάνει τη λειτουργία μετάδοσης ισχύος.
