1. Οι ολισθηροί συμπλέκτες χρησιμοποιούνται γενικά σε μοτοσικλέτες υψηλής απόδοσης, ενώ τα συνηθισμένα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν συνηθισμένους συμπλέκτες. Μερικοί άνθρωποι που τους αρέσουν οι μοτοσυκλέτες μπορεί να επιδιώκουν μια καλή αίσθηση της εμπειρίας λειτουργίας. Μετά τη χρήση του συρόμενου συμπλέκτη, μπορούν να επιτύχουν αυτή την αίσθηση και να έχουν καλή ευελιξία. Η οδηγική εμπειρία και το αποτέλεσμα θα είναι αρκετά καλά, ειδικά για άτομα που έχουν υψηλές απαιτήσεις για το όχημα ή είναι πιο επαγγελματίες οδηγοί.
2. Η δομή του συμπλέκτη ολίσθησης είναι πιο περίπλοκη από αυτή του συνηθισμένου συμπλέκτη. Η δομή του συνηθισμένου συμπλέκτη είναι απλή. Η ρυθμιστική δύναμη δεν είναι ισχυρή κατά τη λειτουργία και η ισχύς μπορεί να μεταδοθεί απρόσκοπτα. Ωστόσο, ο συρόμενος συμπλέκτης μπορεί να αυξήσει τη ζώνη προστασίας ισχύος, η οποία μπορεί να λειτουργήσει καλύτερα κατά την οδήγηση.
3. Κατά την οδήγηση μοτοσυκλέτας, εκτός από τον κινητήρα για παροχή ισχύος, υπάρχει και αδρανειακή ισχύς. Όταν το αυτοκίνητο αλλάζει, η αδρανειακή ισχύς θα παράγει αντίστροφη ροπή. Η αντίστροφη ροπή πρέπει να ταιριάζει με τις στροφές του κινητήρα. Ωστόσο, εάν δεν ταιριάζει, το όχημα θα αισθάνεται πολύ απογοητευμένο. Ο συρόμενος συμπλέκτης μπορεί να αποφύγει αυτό το μειονέκτημα και τα δύο μπορούν να συνδυαστούν για να εξαλείψουν την αντίστροφη ροπή.
